《中國汽車健康指數車內空氣質量測試評價規程》核心規定了車內揮發性有機物（VOC）和氣味強度（VOI）的測試、分析及評價方法，是中國汽車健康指數（C-AHI）清新空氣指數的核心依據，整體內容可分為基礎定義、試驗流程、分析方法、評價體系、人員篩選與能力維護五大核心部分。

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基礎定義
核心術語：明確乘用車（≤9 座）、車內 VOC（含揮發性有機物 + 醛酮組分，醛酮含甲醛、乙醛等 14 類化合物）、VOI（主觀嗅覺評價指標）、TVOC（正己烷至正十六烷間揮發性有機物總量）的定義。

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車內 VOC 與氣味完整試驗流程

試驗分車輛準備、試驗實施兩大階段，試驗全程在 VOC 測試環境倉內進行，核心分為常溫、高溫（光照）、通風三個試驗階段，含 5 個操作環節（3 次空氣采樣 + 2 次氣味評價）。

車輛準備：確認車輛信息 / 關鍵零部件（座椅、儀表板等），添加指定燃料（汽油 95#/ 柴油 0#/ 電動車滿電），在 20~30℃環境靜置≥12h，不做內部清潔；

常溫階段（28℃，50% RH）：車輛敞口靜置 6h 后封閉 16h，在駕乘人員呼吸帶位置（前排頭枕連線中點）平行采樣 VOC / 醛酮組分（30min），隨后由 3 名嗅辨員獨立進行氣味評價；

高溫階段（35℃，50% RH）：開啟陽光模擬裝置（輻射密度 400±50W/m²）照射 4h，最后 0.5h 采樣，完成后重復氣味評價流程；

通風階段（35℃，50% RH）：點燃發動機、開啟空調外循環（按車型設定參數），封閉車門后采樣 30min，僅做空氣采樣無氣味評價；

樣品保存：采樣后的 Tenax 管 / DNPH 管密封后低溫（<4℃）保存運輸，有效期≤30 天。

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VOC 與醛酮組分的分析檢測方法

揮發性有機物（Tenax 管采樣）：采用 TD-GC/MS（熱脫附 - 氣相色譜 / 質譜聯用）分析，建立有證標準曲線（線性相關系數≥0.995），計算時扣除環境倉背景濃度，TVOC 含已鑒定組分 + 前 25 個未鑒定最大峰（以甲苯響應系數計算）；

醛酮組分（DNPH 管采樣）：采用 HPLC（高效液相色譜）分析，醛酮與 DNPH 反應生成腙類衍生物，經乙腈洗脫后檢測，同樣建立標準曲線（線性相關系數≥0.995），扣除背景濃度后計算實際濃度；

濃度校正：所有采樣體積均需按標準溫度（273K）、標準大氣壓（101.3kPa）校正，消除環境影響。

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多維度評價體系

評價權重與試驗階段：常溫階段占 50 分、高溫階段 30 分、通風階段 20 分；其中健康危害 30 分、綜合污染 30 分、車內氣味 30 分、TVOC10 分；

各指標評價規則

健康危害：僅評價苯、甲醛（US EPA I 類致癌物），計算日均吸收量和健康危害值 Hz?，按常溫 / 通風、高溫分別設定評分標準，Hz?越高得分越低，超標則不得分；

綜合污染：采用綜合指數法，計算苯、甲苯等 8 類污染物的質量分指數，取最大值與平均值的幾何均數為污染指數 I，按 I 值劃分 8 個等級，等級越高得分越低；

TVOC：僅在常溫階段評分，按濃度區間線性插值計分，濃度≤1mg/m³ 得滿分，>6mg/m³ 僅得 40% 權重分；

車內氣味：常溫（20 分）、高溫（10 分）分別評分，先計算 3 名嗅辨員結果極差，極差 > 1.5 需重新評價，≤1.5 則取平均值并修約，按氣味等級（1~6 級）對應得分，等級越高得分越低。

結果計算：總分 = 健康危害得分 + 綜合污染得分 + 車內氣味得分 + TVOC 得分，為汽車健康指數清新空氣指標提供量化結果。

05

AIRSENSE電子鼻

在汽車氣味檢測中的應用

1

AIRSENSE電子鼻在合規性檢測中的優勢

快速篩查：傳統GC-MS檢測需數小時，電子鼻可在幾分鐘內完成初步評估，適合產線抽檢。

成本優化：減少實驗室送樣頻次，降低車企質量控制成本。

2

AIRSENSE電子鼻的校準與驗證

通過實驗室比對電子鼻傳感器，建立數據庫。

多傳感器協同：

MOS傳感器檢測苯系物、醛類。

傳感器針對甲醛、丙烯醛等極性物質。

算法優化：采用PLS（偏最小二乘回歸）或神經網絡，提升電子鼻的定量分析精度。

3

應用案例

某汽車研究院制定汽車內飾材料異味揮發質量標準，建立統一的質量管理體系，嚴格篩選內飾材料供應商，整車出廠前進行有效的抽查測評。